~397465

Пост на ФКФВ

https://chr.rbc.ru/chr/interview/04/04/2025/67efa2d59a794728a3cd453c

Невероятное позорище. Дух захватывает буквально от каждого ответа мэра

[про постоянно строительство развязок в городе]

— Предположим, мы используем такие методы на протяжении 20 лет. Площади города могут просто закончиться, в частности его центральные части. Где предел всему этому?

— Давайте обратимся к примеру Москвы, где в центре автомобильный трафик стал настолько плотным, что создалась ситуация невозможности для передвижения. Возможно, Воронежу тоже придется дойти до этой ситуации.

— Почему нельзя предвосхитить это и действовать на опережение?

— Давайте честно: вы готовы несколько километров преодолевать пешком? Сколько таких людей?

Дальше

— С 2022 года в генплане Воронежа есть как минимум три автобусных полосы на улице Ленина, Кольцовской и Ворошилова. По какой причине их еще не нанесли?

— По причине негативного эффекта от этой меры. Представьте, на улице Ленина, где и так есть проблемы с трафиком, добавить еще одну полосу для движения общественного транспорта.

Дальше

— Получается, что сейчас стоят и общественный транспорт, и автомобили. А логика этих систем подразумевает, что автомобили продолжают стоять, а люди едут на общественном транспорте.

— Тогда обсудим вторую сторону медали — люди на общественном транспорте и тот самый пресловутый общественный транспорт. У нас много претензий к его количеству, расписанию и качеству перевозок. И в таких условиях мы будем предлагать жителям пользоваться им вместо личного автомобиля? По-моему, выбор горожан в этой ситуации очевиден.

Дальше

Может быть тогда не надо будет тратить 9,5 млрд руб. на расширение дорог, если решить эти вопросы с общественным транспортом?

— К сожалению, нет. На примере той же Москвы видим при замечательно работающем общественном транспорте круглосуточно стоящие пробки из личного автотранспорта практически на всех улицах. Сам регулярно попадал в них. Стоящая Тверская в 11 утра абсолютно нормальная ситуация. К сожалению, все упирается в возможности бюджета.

Дальше

— Мы участвуем в оплате лизинговых платежей на оплату обновления состава.

— Такое небольшое участие, всего 200 млн руб. в год, а оборот рынка миллиарды.

— Тем не менее, на другое, к сожалению, пока источников нет.

Дичайший непрофессионализм. При всех своих проблемах Факел остается самым эффективным и масштабным проектом в городе